Tension, nettoyage et graissage de la chaîne

Bonjour à tou(te)s,

Dicton du Spin0us : "La moto c'est bien, mais pour pouvoir l'enfourcher tous les matins, ca demande un minimum d'entretien"
Il existe principalement 3 types de transmission sur les motos : par cardan, par courroie et par chaîne. La plus répendue étant la dernière (par chaîne), elle est aussi celle qui requiert le plus d'entretien. En gros la tension de la chaîne doit être faite tous les 500km (environ) ainsi qu'avant chaque départ pour un long trajet, et le graissage doit être effectué aussi souvent que possible.

Allez hop ! on se plonge les mains dans le camboui.

  POUR TOUTES CES MANIPULATIONS NE LE FAITES JAMAIS AVEC LE MOTEUR EN MARCHE !!!!

Nettoyer/Graisser la chaîne

Nettoyage de la chaîne

• Protégez bien correctement votre espace de travail afin d'éviter de faire couler du pétrole sur le pneu (après ca glisse). Un carton découpé fera très bien l'affaire.
• Nettoyez la chaîne à l'aide d'un pinceau et de pétrole.
• Utilisez une vieille brosse à dent pour enlever les éventuelles saletés qui auraient pu se coller à la chaîne.
• Terminez en essuyant bien à l'aide d'un chiffon.

Méthodes de graissage

Fig. 1

Ahcarien : "perso...... je graisse la chaîne quand elle est sêche, je ne la tends jamais ou presque (ah si kan elle commence à trainer par terre). Précision : mes chaines font les 20 000Kms sans problème."

 Avant toute chose : Ne JAMAIS, mais alors SURTOUT JAMAIS travailler/nettoyer/graisser la chaîne moteur en route et 1ère engagée : Risque de perte de doigts définitive.

Une chaine est graissée en usine de l'intérieur. Il est mieux de graisser sa chaîne lorsqu'elle est chaude. Il n'est pas utile de la graisser toute les semaines sauf pour remplir le carter de pignon d'1kg de graisse. En effet, la chaîne doit être grasse mais pas pleine de graisse.

Pour faire le graissage, on peut prendre une bombe spéciale : l'application doit se faire sur l'intérieur(dessus) du brin inférieur de la chaîne en sortie de couronne. Ou alors, on peut aussi prendre de l'huile de boite auto 80w90. Cette dernière sera appliquée au pinceau sur toute la chaîne de façon à mettre une fine pellicule de gras; puis on retire le surplus à l'aide d'un papier absorbant.

Si la chaîne est trop dégueux, prenez soin de mettre un bac ou un carton sous la chaîne, puis nettoyez la avec du pétrole ou du gazoil; tout ce qui est essence ou autre détergent risque d'abimer les joints toriques de chaine. Essuyez la avec du papier puis allez faire une petite dizaine de Km pour bien la sécher. Si cela n'est pa fait, la graisse/huile n'adhérera pas sur le film gras laissé par le nettoyant.

Toutes les opérations sus-citées sont, évidemment, bien plus aisées si l'on a une béquille centrale ou une béquille d'atelier (Fig. 1). Dans le cas contraire, il faut prendre son mal en patience et tourner un peu la roue à chaque fois que l'on a fini un segment de chaine; ou alors, trouver une allée dans laquelle on peut reculer un peu la moto à chaque fois que l'on veut changer de segment de chaîne.

Retendre la chaîne

C'est là que ça se complique un peu (enfin façon de parler hein ). Il va vous falloire un peu d'outillage, et de l'huile de coude.

Première étape : contrôler la tension

Fig. 2

On prend son petit manuel (qui correspond à sa moto et qui est dans le coffre) et on cherche la tension préconisée (vous devez avoir un petit dessin représentant la chaîne avec un écart donné en cm comme sur la figure 2) et on contrôle sur la moto.

Pour la contrôler, faites tourner la roue jusqu'à trouver le point ou la tension est la plus forte. C'est à partir de cette position de la roue arrière que la tensoin doit être contrôlée.

Mesurez la tension comme sur la figure 2 et comparez avec l'indication donnée par votre manuel constructeur. Si la tension est insuffisante passez à l'étape 2.

 Remarque : Evitez de surtendre la chaîne (genre pour éviter de le refaire trop souvent) car cela aura pour effet de diminuer la durée de vie de votre kit chaîne (ca serait con hein).

Deuxième étape : retendre la chaîne

Fig. 3

On commence par déserrer la roue arrière.

Suivant le système de tension, vous devriez trouver un écrou ou deux en bout de bras, ainsi qu'une graduation vous indiquant le niveau de tension. C'est via cet écrou que vous pourrez régler la tension de votre chaîne. Plus vous le serrez et plus elle sera tendue, et inversement.

Respectez bien les tensions indiquées sur votre livret technique fourni avec votre moto. En générale c'est aux allentours des 25-30 mm de débatement. Une fois la bonne tension appliquée vous pouvez tout reserrez.